Modeler GP 2007

Entry No.12 くろすぴー YOSHIMURA GS1000
	今まで一番作りたかった題材、「ヨシムラGS1000」に挑戦です。ベースキットは、GSXポリス・RGB500ですが、エンジンヘッドや外装等、ほとんどがスクラッチになります…。元ヨシムラの友人のショップで、実車資料はかなり揃うのですが、はたして完走できるかかなり不安です。 '81年の＃34クーリー車の予定ですが、進行具合によっては年式変更もありえます。
	ヘッドカバープラバン＆プラ棒でスクラッチカムチェーントンネル部は、アオシマＺ�より。
	実車のエンジンヘッドカバーこの当時、スズキお得意のラムエア用の導風板が特徴。 2バルブヘッドなので、GSXの4バルブヘッドとはまったく違います。
	エンジン GSXエンジンをGSに改造。ヘッド形状がまったく違うので、すべてプラバン＆プラ棒でスクラッチ。フィンは0.3mmと0.5mmプラバンを５枚層積。クランクケース上のセルモーターカバーを削り取り、プラバンで裏打ちします。この後、シリンダー背面にカムチェーンテンショナー・インシュレーターを作ります。
	エンジン-２
	エンジン-3 GSXと比べると、カムシャフトの長さがかなり短いです。エンジンが一段落したので、やっと車体にはいれます。早く塗装がしたい…。
	スイングアーム RGB500のスイングアームを流用。スタビライザーをプラ棒で作り直します。プラ棒の曲げは、タバコの火であぶり、丸棒に巻きつけて癖をつけます。
	スイングアーム裏側左右非対称なので、寸法が出しにくいです。 2mm×2mmのプラ棒でベースを作ったのですが、幅が細い気がしたので、0.5mmプラバンを片側に貼り付けました。
	フロントディスクロータースタジオ27製のRGB500用エッチングパーツ。ハブ部はキットを使い、エッチングローターを2枚貼り合わせます。リューターに装着して、180番の布ヤスリでスリあとを付けます。
	リヤディスクローターこれもエッチング。ちゃんとベンチレーテッドになってます。エッチングの貼り合わせは瞬間接着剤をつかうので、ズレがでないよう慎重に行います。
	トップブリッジ＆アンダーブラケットプラバンより削り出し。ベースのプラバンに、最初にフォークの穴を開けてから切り出します。寸法出しから製作まで、まる一日かかりました。
	当時のヨシムラワークスパーツアルミ削りだしのトップブリッジ＆アンダーブラケット。
	フロントフォーク RGB500のボトムケースを加工。削り出しパーツに見えるよう、プラストライプで段差をつけます。アンチノーズダイブ部は一度切り離し、上部をディティールアップ。キットのキャリパーは削り落としました。
	エキゾーストパイプ 3.2mmプラ棒をライターで炙って手曲げ。集合部・テールパイプは、カタナより。サイレンサーは、KR1000F。細い気がしたので、0.3mmプラバンを巻きつけています。
	実車のリザーブタンク付リヤショック。
	ケイヒンCRキャブ流用できるパーツが無いので、プラ棒＆プラバンでスクラッチ。 1キャブあたり総パーツ数40個！これをあと3個作るのは…。かなりフラストレーションがたまります。塗装後にティクラーとファンネルを付けます。小さすぎてアップの写真がうまく撮れません。
	タンクタミヤGSXポリスより。通称"べこ"タンクの高さを2.5mmカット。パテで裏打ち後、表面のエラを削り、タンクのプレスラインを0.3mmプラバンで作ります。
	やっと全体像が・・・。シート＆シートカウルが出来たので、初めてマシンの全体像（Fカウル・Rサスはまだです）を見てみました。アライメントやバランスは何とか合格点？
	シート＆シートカウルシートはアオシマZ1Rをベースに、エポパテで形を出して、座面は4mm幅に切り出したプラバンを貼り付けています。シートカウルはプラバンの組み合わせ。
	カウル。旧ユニオン製 BMW 100S用ビキニカウルを芯にして、プラバン＆ポリパテで形状変更。なかなか納得いく形にならず、ヤフオクで実物を購入して参考にしました（アホです）。一応、我慢できるデキになりました。
	スプロケカバー。全てプラバンより。'80年8耐優勝車は、このカバーの上にジェネレーターが付いています。
	ワークスＦボトムケース。アンチノーズダイブ基部が斜めにオフセットされています。再現はしませんが・・・。
	トキコ製Ｆキャリパー。これもワークスパーツ。
	実車を元にボトムケースのＦフェンダー取付基部を製作。タミヤRGBのままで行こうと思っていたのですが、現物を見てしまうと、作らないわけにはいきません。これに伴い、Ｆフェンダーとスタビライザーも加工。Ｆキャリパーもカタナカスタムチューンのリヤキャリパーを加工。締め切りまであと一ヶ月、未だに多くのパーツ加工が残っています。休日の日数を考えるとかなり不安です。
	Ｆカウル修正。じっくり見ると納得がいかず、修正しました。出来上がったモノにノコギリを入れるのは勇気がいりましたが。後端部を１mmかさ上げしてます。
	カウルステーステーが写っている画像がないので、取り回しに悩みました。洋白線・洋白帯板とシンチュウパイプを組み合わせ、ハンダ付け。
	ステー基部。カウル内側に基部を作ります。たぶん実車もこんなふうでは？（テキトーに想像しました）
	取り付け完了。こんな感じで付きます。ちょっとステーが細かったので、強度が不安ですが。作り直すには・・・なので、これでOKとします。
	スタンド。鉄棒？のような形状です。ホンモノは運ぶのが大変だったろうなぁ・・・。
	ヒロ製チェーン。ヒロさんより試作品を頂いたので、早速組んでみました。慣れると1時間で組めるよと言われていたのですが、倍の2時間かかりました。想像したより組み易いですが、インジェクション部を切り取った後のゲート処理が一番大変です。でも雰囲気は最高です。一度使ったら今後は全てこのチェーンキットを使いたくなりますね。問題は、歯車ピッチの荒い（RGB）スプロケットにどう合わせるかです。
	問題のスプロケット。歯車をＲＣ211Ｖより移植。歯車はあくまでも見える部分のみなので、チェーンにはかかりません。たぶん、歯を付けないでチェーンを付けてもあまり見えないと思うので・・・。手抜きでスミマセン。
	エンジンの塗装。つや消しブラックが迫力あるエンジン。フラットブラック + ホワイト + ブラウンで調色してカルガード風に。
	CRキャブ。エンジンに装着してから、洋白線・洋白帯板で４気筒分を連結させます。ファンネルはアオシマＺ用を開口しています。
	リアサス。アルミ削り出し！友人に製作してもらいましたが、驚くべきデキです。 10mmアルミ棒からの削り出しらしいですが・・・。
	ロックリングもスゴ！驚異的です。
	デカール原稿。これも友人に作成してもらいました。自分で出来ないことは、すべて他力本願です・・・。
	外装の塗装。ウレタンクリヤーを塗るつもりでしたが、硬化剤が硬化していました（半年前に使用したままだったので）。買いに行く時間が無いので、ラッカークリヤー仕上げです。
	タンク。黒のピンストライプは細切りデカールを貼ろうとしたのですが、曲面に馴染まなかったため、タンク・カウルとも筆塗り。
	シート＆ゼッケン。
	Ｆキャリパー・アンチノーズダイブ部。ワイヤーロックもしてみました。（意外と簡単）
	締め切り間に合いませんでした（泣）。明日には2日遅れで完成予定です。とりあえず現状・・・。

完成！ 2日遅れでの完成です。過去、こんなキツイ思いで模型を作ったのは初めてでした。不満なデキの部分も多々ありますが、このGS1000のために多数の友人の協力を頂きました。ブライトロジックの竹中氏、アサカワスピードの浅川氏、モデルファクトリーヒロの社長・岡崎氏、デカール製作の枇杷木氏、金属パーツ製作の本田氏、キャブの複製をしてくれたMax氏、その他応援していただいた方々、本当にありがとうございました。

Entry No.12 くろすぴー YOSHIMURA GS1000
	今まで一番作りたかった題材、「ヨシムラGS1000」に挑戦です。ベースキットは、GSXポリス・RGB500ですが、エンジンヘッドや外装等、ほとんどがスクラッチになります…。元ヨシムラの友人のショップで、実車資料はかなり揃うのですが、はたして完走できるかかなり不安です。 '81年の＃34クーリー車の予定ですが、進行具合によっては年式変更もありえます。
	ヘッドカバープラバン＆プラ棒でスクラッチカムチェーントンネル部は、アオシマＺ�より。
	実車のエンジンヘッドカバーこの当時、スズキお得意のラムエア用の導風板が特徴。 2バルブヘッドなので、GSXの4バルブヘッドとはまったく違います。
	エンジン GSXエンジンをGSに改造。ヘッド形状がまったく違うので、すべてプラバン＆プラ棒でスクラッチ。フィンは0.3mmと0.5mmプラバンを５枚層積。クランクケース上のセルモーターカバーを削り取り、プラバンで裏打ちします。この後、シリンダー背面にカムチェーンテンショナー・インシュレーターを作ります。
	エンジン-２
	エンジン-3 GSXと比べると、カムシャフトの長さがかなり短いです。エンジンが一段落したので、やっと車体にはいれます。早く塗装がしたい…。
	スイングアーム RGB500のスイングアームを流用。スタビライザーをプラ棒で作り直します。プラ棒の曲げは、タバコの火であぶり、丸棒に巻きつけて癖をつけます。
	スイングアーム裏側左右非対称なので、寸法が出しにくいです。 2mm×2mmのプラ棒でベースを作ったのですが、幅が細い気がしたので、0.5mmプラバンを片側に貼り付けました。
	フロントディスクロータースタジオ27製のRGB500用エッチングパーツ。ハブ部はキットを使い、エッチングローターを2枚貼り合わせます。リューターに装着して、180番の布ヤスリでスリあとを付けます。
	リヤディスクローターこれもエッチング。ちゃんとベンチレーテッドになってます。エッチングの貼り合わせは瞬間接着剤をつかうので、ズレがでないよう慎重に行います。
	トップブリッジ＆アンダーブラケットプラバンより削り出し。ベースのプラバンに、最初にフォークの穴を開けてから切り出します。寸法出しから製作まで、まる一日かかりました。
	当時のヨシムラワークスパーツアルミ削りだしのトップブリッジ＆アンダーブラケット。
	フロントフォーク RGB500のボトムケースを加工。削り出しパーツに見えるよう、プラストライプで段差をつけます。アンチノーズダイブ部は一度切り離し、上部をディティールアップ。キットのキャリパーは削り落としました。
	エキゾーストパイプ 3.2mmプラ棒をライターで炙って手曲げ。集合部・テールパイプは、カタナより。サイレンサーは、KR1000F。細い気がしたので、0.3mmプラバンを巻きつけています。
	実車のリザーブタンク付リヤショック。
	ケイヒンCRキャブ流用できるパーツが無いので、プラ棒＆プラバンでスクラッチ。 1キャブあたり総パーツ数40個！これをあと3個作るのは…。かなりフラストレーションがたまります。塗装後にティクラーとファンネルを付けます。小さすぎてアップの写真がうまく撮れません。
	タンクタミヤGSXポリスより。通称"べこ"タンクの高さを2.5mmカット。パテで裏打ち後、表面のエラを削り、タンクのプレスラインを0.3mmプラバンで作ります。
	やっと全体像が・・・。シート＆シートカウルが出来たので、初めてマシンの全体像（Fカウル・Rサスはまだです）を見てみました。アライメントやバランスは何とか合格点？
	シート＆シートカウルシートはアオシマZ1Rをベースに、エポパテで形を出して、座面は4mm幅に切り出したプラバンを貼り付けています。シートカウルはプラバンの組み合わせ。
	カウル。旧ユニオン製 BMW 100S用ビキニカウルを芯にして、プラバン＆ポリパテで形状変更。なかなか納得いく形にならず、ヤフオクで実物を購入して参考にしました（アホです）。一応、我慢できるデキになりました。
	スプロケカバー。全てプラバンより。'80年8耐優勝車は、このカバーの上にジェネレーターが付いています。
	ワークスＦボトムケース。アンチノーズダイブ基部が斜めにオフセットされています。再現はしませんが・・・。
	トキコ製Ｆキャリパー。これもワークスパーツ。
	実車を元にボトムケースのＦフェンダー取付基部を製作。タミヤRGBのままで行こうと思っていたのですが、現物を見てしまうと、作らないわけにはいきません。これに伴い、Ｆフェンダーとスタビライザーも加工。Ｆキャリパーもカタナカスタムチューンのリヤキャリパーを加工。締め切りまであと一ヶ月、未だに多くのパーツ加工が残っています。休日の日数を考えるとかなり不安です。
	Ｆカウル修正。じっくり見ると納得がいかず、修正しました。出来上がったモノにノコギリを入れるのは勇気がいりましたが。後端部を１mmかさ上げしてます。
	カウルステーステーが写っている画像がないので、取り回しに悩みました。洋白線・洋白帯板とシンチュウパイプを組み合わせ、ハンダ付け。
	ステー基部。カウル内側に基部を作ります。たぶん実車もこんなふうでは？（テキトーに想像しました）
	取り付け完了。こんな感じで付きます。ちょっとステーが細かったので、強度が不安ですが。作り直すには・・・なので、これでOKとします。
	スタンド。鉄棒？のような形状です。ホンモノは運ぶのが大変だったろうなぁ・・・。
	ヒロ製チェーン。ヒロさんより試作品を頂いたので、早速組んでみました。慣れると1時間で組めるよと言われていたのですが、倍の2時間かかりました。想像したより組み易いですが、インジェクション部を切り取った後のゲート処理が一番大変です。でも雰囲気は最高です。一度使ったら今後は全てこのチェーンキットを使いたくなりますね。問題は、歯車ピッチの荒い（RGB）スプロケットにどう合わせるかです。
	問題のスプロケット。歯車をＲＣ211Ｖより移植。歯車はあくまでも見える部分のみなので、チェーンにはかかりません。たぶん、歯を付けないでチェーンを付けてもあまり見えないと思うので・・・。手抜きでスミマセン。
	エンジンの塗装。つや消しブラックが迫力あるエンジン。フラットブラック + ホワイト + ブラウンで調色してカルガード風に。
	CRキャブ。エンジンに装着してから、洋白線・洋白帯板で４気筒分を連結させます。ファンネルはアオシマＺ用を開口しています。
	リアサス。アルミ削り出し！友人に製作してもらいましたが、驚くべきデキです。 10mmアルミ棒からの削り出しらしいですが・・・。
	ロックリングもスゴ！驚異的です。
	デカール原稿。これも友人に作成してもらいました。自分で出来ないことは、すべて他力本願です・・・。
	外装の塗装。ウレタンクリヤーを塗るつもりでしたが、硬化剤が硬化していました（半年前に使用したままだったので）。買いに行く時間が無いので、ラッカークリヤー仕上げです。
	タンク。黒のピンストライプは細切りデカールを貼ろうとしたのですが、曲面に馴染まなかったため、タンク・カウルとも筆塗り。
	シート＆ゼッケン。
	Ｆキャリパー・アンチノーズダイブ部。ワイヤーロックもしてみました。（意外と簡単）
	締め切り間に合いませんでした（泣）。明日には2日遅れで完成予定です。とりあえず現状・・・。

完成！ 2日遅れでの完成です。過去、こんなキツイ思いで模型を作ったのは初めてでした。不満なデキの部分も多々ありますが、このGS1000のために多数の友人の協力を頂きました。ブライトロジックの竹中氏、アサカワスピードの浅川氏、モデルファクトリーヒロの社長・岡崎氏、デカール製作の枇杷木氏、金属パーツ製作の本田氏、キャブの複製をしてくれたMax氏、その他応援していただいた方々、本当にありがとうございました。