モデラーGP2009



今頃になってエントリー？主催者推薦？で参加のつっちーです。とっくにゴールしてるヒトもいますが、チキンレース覚悟での出走です。今年のお題はスペシャルゲスト宇川選手の最も最近レースに参加したマシンである『RC30』です。現場には別チームのお手伝いさんとして参加してました。実際に見てるし、知り合いの知り合いがペアライダーだったので、作ってみよう！＆簡単だろう？ってことでの車種選択です。ちなみに「もて耐」ではエントリーの際にライダーのモテギフルコースでの自己ベストタイムを申告するのですが・・・２００４年に叩き出した「1'48.154」という数字を素直に申告したのでしょうか？（笑。

	スクリーン一体なので・・・。切り離しちゃいました。時間ナイのにナニやってんでしょう？エッチングソーでゴーリゴリ・・・。スクリーンはエンビ板で絞ろうと思います。
	カウルは純正をかたどって作り、シートカウルも純正に準じて若干後端を絞った形だと聞きました。スイングアームはHRCのKIT、マフラーもHRC？「長さは変わんないから」なーーーーんて聞いてから楽勝かと思いきや・・・。全然形が違うではナイですか！！！
	考えるより手を動かせ！！！プラ板を組んだものをスイングアームに貼り付けポリパテ盛ってガシガシ削り・・・。こんな感じかな？
	フレームに組んで様子見・・・。スイングアームの進行方向右側はリアバンクのマフラーが通るからそのクリアランスもチェックしとかなくちゃ。もて耐の予選と決勝ではカウルとかフェンダーとか違うようです。まあ、予選日と決勝日が１ヶ月ぐらい離れてるしね・・・。宇川選手は並み居る最新マシンを抑えて2分00秒901を叩きだしました。20年前のマシンですよ？スゴイですね。
	シートカウルも加工。若干絞ってるってことで・・・。正直あんまりわからん（笑前だけ接着して後ろ側をザクザク切込み入れて、強引に接着します。ち・な・み・に・・・。同じ車種選択しているヤツとは二日連続PITロードを『脚』で猛ダッシュしてました。ナゼかって？マシントラブルと転倒です詳しい話が聞きたいモノ好きな方は当日どちらかに声をかけてみてください。
	アッパーカウルのライト穴も当然埋めます。ライト穴に合わせて切ったプラ板を接着してポリパテ盛ってゴーシゴシ。ウインカーとかミラーの穴も同じように埋めました。透明プラなので「パキッ」ってしないように気使いました。しかし、もて耐も台数が減りました。残念ですね。昔みたいに『なんでもアリアリどーーんとこい』的なレギュレーションのほうが面白いし出やすいと思うんですがね？今の強制エコラン的なレギュレーションだとツマンナイですｗ
	アンダーカウルも延長＆BOX化レギュレーションでオイル溜まり必要なんでね。気持ち長い気もしないではナイけどまあいいやｗ今年のもて耐はYZF-R6を使った「BOON! Companion!」さんが勝ちました。いや、途中から暇になってしまったので、S字の上とかで観戦してたんですが、速かったですよライダーも。決勝中のBEST LAPはモチロン宇川選手が「1分59秒923」ってタイムを最初のスティントで叩きだしました。 2分切りはコレだけ。宇川選手も『意地』で出したんではナイでしょうか（笑
	リアホイールは当然17インチ・・・。キットは純正18インチ。見た目がマッタクチガウので、86NSR500のリムと RC30のスポークを合体。文章で書くとスゲェ簡単だけど、純正のオフセット図って、リム幅図って、何ミリ削ればいいか計算して・・・。平行になるようにオフセット分のプラ板ジグを作って、合体!!! あ。エンジンはB0エンジンらしいけどワカンナイのでKITのままでｗｗｗｗ
	フロントブレーキディスクはどうやら市販のブレンボ？な　に　か　似　た　も　の　は・・・・・・ガサゴソとジャンクパーツの山から探し出したのがOW70のブレーキディスク。ただ、アウター部分の幅が違う・・・。どうしよう・・・。『考えるより手を動かせ！』サークルカッターで外形を小さくｗ右が加工前、左が加工後。あとは、外形をキレイに整えて、穴とか開ければいいと思う。
	いったん、仮組しましょ？ってことで右側。FフォークはDUCATI888からキャリパーを切り離してます。
	で、左側。マフラーは加工真っ最中。 HRCのKITマフラーに不明なサイレンサー（笑ほんとは集合部分がもっと後ろで垂直方向に立ってるのですが・・・。ダレカの理由と同様の理由でオミット。それにしても、リアが低くてフロントが高いですね。フロントフォークを短くして、リアの車高を上げましょうｗ
	ということで、DUCATI 888のFフォークをぶったぎって、フロントの車高を下げましょう。1.5mmほど詰めました。
	再仮組しましょ？どうでしょ？まあまあかな。しかし、この時点でこんな状態でゴールできるのでしょうか？
	とりあえず、カウルを白くしてゼッケンの黄色を塗ってから、さあ、赤を塗るぞと思ったら。。。。出走した30には純正にある右側の穴がナイ！！！！なにぃ～！！！！修正してやるっ！！！
	途中写真はアリマセンｗんが、裏にプラ板貼って、瞬着パテで埋めて、巣穴を光硬化パテで埋めてガシガシ削って、サフ吹いて 30分で作業完了。その後、もう一回白吹いて赤のマスキングしてます。。。。
	エンジンとかは取説通り。実写はB0エンジンだからヘッドとか全然違うんだけど、見えなくなるから・・・・そのままでGO。ステップも違うんだけど、作り直す時間がナイのでヒールガードだけ削ってカーボンデカール貼ってヨシとします。しかし、ホントに間に合うか？現場までにｗｗｗｗ
	メーター。。。。写真があるから、いけないんだ（笑タコメーターと水温計はおそらくRS125とか250のやつを流用。てことで、86NSRのメーターを加工して水温計はプラ板でかなり適当に制作。メーターにクリア入れてきれいにしとこ。
	フロントフォークはオーリンズ。たぶんチョット前の30マンフォークかなぁ？アウターチューブは下地にシルバー吹いて乾いてからクリアーオレンジとクリアーイエローを混ぜたものを吹いてから、半光沢クリアー吹いてアルマイト風に。インナーチューブはハセガワのミラーフィニッシュのゴールドを巻いてチタンなコーティングを。キャリパーは一度切り離してディスクの外径にあわせて再接着。オーリンズロゴはジャンクなデカール群の中から探し当てたもの。そこそこええ感じｗ
	前後のホイール＆タイヤ。決勝仕様はフロントがブラックでリアがマグゴールドともに17インチ。リム幅はたぶんフロントは3.75でリアが5.5か6インチ。リアホイールのリムセンターにあるリブも伸ばしランナーで再現。ホントはヨコハマゲッター（知ってる人いる？）もどきの新型ミシュランPower Oneを再現したかったんだが。。。。ムリです。ロゴも新型ミシュランロゴを貼り付け。
	スイングアームほぼ完成。バフ磨き仕様になってる実写にあわせてメッキシルバーで塗装。レギュレーションにもなってるチェーンガードはプラ板のかなり適当工作。カーボンデカール貼って取り付け。
	チェーン調整ようのエキセンシャフトの割締めボルトはキットスイングアームだと2本なので適当に加工して2本仕様に。ノーマルはここが1本なんですよね～。
	デカールの準備です。というかですね。デカール自作するの初めてなんですよね。こんな、チキンレース状態で初モノにチャレンジなんて無謀もいいとこですｗｗｗｗなお、カウルはゴールドのライン以外全て塗り分け。ゼッケンの黒いラインはKITのデカールを切り刻んで貼り付けたら、寸足らずｗｗｗｗｗｗとりあえず、作ったデータを「紙」に印刷してサイズの確認中。
	ほかにも、ローカルなステッカーが貼ってあったので、使い慣れないイラレでしこしことトレースしてデータ作成。デカールのデータ作成だけで半徹夜状態でした。。。（泣「Uchida」って内田工芸のステッカーだったのね～。ちなみに、ここは確か、RCVとかホンダのワークスマシンのカウルを作ってるとこだったハズだ。しかし。。。。疲れる。。。
	貼り付けたら、こんな感じ～。。。。。。カナ？アンダーカウル一番後ろのロゴは・・・・・・モウヒトリのモデライダーの母校のクラブ？のステッカー。GP Monoの初代全日本チャンピオンもここ出身です。見た目マッタクオーラはアリマセンがねｗｗｗｗｗｗ先月？のライスポのもて耐モテギ攻略もカラーで書いてたなアノ人。
	トップブリッジは主催者のMaxさんにお譲りいただいたNRのTOPブリッジ。サスガにNRのロゴは入ってナイかｗフォークの突き出し部分はYZR500の部品を流用。
	スクリーンのバキュームも初体験ｗｗｗきちんとできるかな？ 1台じゃなく、2台ぶんだしねぇ（笑切り離したスクリーンを原型にエポキシパテ盛って削って盛って削って盛って削って盛って削って盛って削って・・・・サフ吹いて磨いて磨いて磨いて・・・・コンパウンドで磨いて終了。はたしてうまくいくのだろうか？
	貼ってみた。。。。デカール作成定番のMDプリンタなぞ持っているわけもなくKトレーディングのミラクルデカールセットで初自作デカール。クリアとホワイトにそれぞれ出力して。。。。まあ、許せるレベルか？イラレのデータで作ったわりに細かい文字が再現できないのはプリンタの限界なんだろうな。。。。あと、「厚い」ね。しかも、一部データ間違いが発見されて、どうしよう・・・・ゴールまで後20時間と32分

強引に完成させました!

ぎりぎりのぎりぎりで強引に完成させましたが、修正点いっぱいです。「まだだ！まだ終わらんよ！！」あー。オープンクラスの車両もキチンとせんと・・・。



今頃になってエントリー？主催者推薦？で参加のつっちーです。とっくにゴールしてるヒトもいますが、チキンレース覚悟での出走です。今年のお題はスペシャルゲスト宇川選手の最も最近レースに参加したマシンである『RC30』です。現場には別チームのお手伝いさんとして参加してました。実際に見てるし、知り合いの知り合いがペアライダーだったので、作ってみよう！＆簡単だろう？ってことでの車種選択です。ちなみに「もて耐」ではエントリーの際にライダーのモテギフルコースでの自己ベストタイムを申告するのですが・・・２００４年に叩き出した「1'48.154」という数字を素直に申告したのでしょうか？（笑。

	スクリーン一体なので・・・。切り離しちゃいました。時間ナイのにナニやってんでしょう？エッチングソーでゴーリゴリ・・・。スクリーンはエンビ板で絞ろうと思います。
	カウルは純正をかたどって作り、シートカウルも純正に準じて若干後端を絞った形だと聞きました。スイングアームはHRCのKIT、マフラーもHRC？「長さは変わんないから」なーーーーんて聞いてから楽勝かと思いきや・・・。全然形が違うではナイですか！！！
	考えるより手を動かせ！！！プラ板を組んだものをスイングアームに貼り付けポリパテ盛ってガシガシ削り・・・。こんな感じかな？
	フレームに組んで様子見・・・。スイングアームの進行方向右側はリアバンクのマフラーが通るからそのクリアランスもチェックしとかなくちゃ。もて耐の予選と決勝ではカウルとかフェンダーとか違うようです。まあ、予選日と決勝日が１ヶ月ぐらい離れてるしね・・・。宇川選手は並み居る最新マシンを抑えて2分00秒901を叩きだしました。20年前のマシンですよ？スゴイですね。
	シートカウルも加工。若干絞ってるってことで・・・。正直あんまりわからん（笑前だけ接着して後ろ側をザクザク切込み入れて、強引に接着します。ち・な・み・に・・・。同じ車種選択しているヤツとは二日連続PITロードを『脚』で猛ダッシュしてました。ナゼかって？マシントラブルと転倒です詳しい話が聞きたいモノ好きな方は当日どちらかに声をかけてみてください。
	アッパーカウルのライト穴も当然埋めます。ライト穴に合わせて切ったプラ板を接着してポリパテ盛ってゴーシゴシ。ウインカーとかミラーの穴も同じように埋めました。透明プラなので「パキッ」ってしないように気使いました。しかし、もて耐も台数が減りました。残念ですね。昔みたいに『なんでもアリアリどーーんとこい』的なレギュレーションのほうが面白いし出やすいと思うんですがね？今の強制エコラン的なレギュレーションだとツマンナイですｗ
	アンダーカウルも延長＆BOX化レギュレーションでオイル溜まり必要なんでね。気持ち長い気もしないではナイけどまあいいやｗ今年のもて耐はYZF-R6を使った「BOON! Companion!」さんが勝ちました。いや、途中から暇になってしまったので、S字の上とかで観戦してたんですが、速かったですよライダーも。決勝中のBEST LAPはモチロン宇川選手が「1分59秒923」ってタイムを最初のスティントで叩きだしました。 2分切りはコレだけ。宇川選手も『意地』で出したんではナイでしょうか（笑
	リアホイールは当然17インチ・・・。キットは純正18インチ。見た目がマッタクチガウので、86NSR500のリムと RC30のスポークを合体。文章で書くとスゲェ簡単だけど、純正のオフセット図って、リム幅図って、何ミリ削ればいいか計算して・・・。平行になるようにオフセット分のプラ板ジグを作って、合体!!! あ。エンジンはB0エンジンらしいけどワカンナイのでKITのままでｗｗｗｗ
	フロントブレーキディスクはどうやら市販のブレンボ？な　に　か　似　た　も　の　は・・・・・・ガサゴソとジャンクパーツの山から探し出したのがOW70のブレーキディスク。ただ、アウター部分の幅が違う・・・。どうしよう・・・。『考えるより手を動かせ！』サークルカッターで外形を小さくｗ右が加工前、左が加工後。あとは、外形をキレイに整えて、穴とか開ければいいと思う。
	いったん、仮組しましょ？ってことで右側。FフォークはDUCATI888からキャリパーを切り離してます。
	で、左側。マフラーは加工真っ最中。 HRCのKITマフラーに不明なサイレンサー（笑ほんとは集合部分がもっと後ろで垂直方向に立ってるのですが・・・。ダレカの理由と同様の理由でオミット。それにしても、リアが低くてフロントが高いですね。フロントフォークを短くして、リアの車高を上げましょうｗ
	ということで、DUCATI 888のFフォークをぶったぎって、フロントの車高を下げましょう。1.5mmほど詰めました。
	再仮組しましょ？どうでしょ？まあまあかな。しかし、この時点でこんな状態でゴールできるのでしょうか？
	とりあえず、カウルを白くしてゼッケンの黄色を塗ってから、さあ、赤を塗るぞと思ったら。。。。出走した30には純正にある右側の穴がナイ！！！！なにぃ～！！！！修正してやるっ！！！
	途中写真はアリマセンｗんが、裏にプラ板貼って、瞬着パテで埋めて、巣穴を光硬化パテで埋めてガシガシ削って、サフ吹いて 30分で作業完了。その後、もう一回白吹いて赤のマスキングしてます。。。。
	エンジンとかは取説通り。実写はB0エンジンだからヘッドとか全然違うんだけど、見えなくなるから・・・・そのままでGO。ステップも違うんだけど、作り直す時間がナイのでヒールガードだけ削ってカーボンデカール貼ってヨシとします。しかし、ホントに間に合うか？現場までにｗｗｗｗ
	メーター。。。。写真があるから、いけないんだ（笑タコメーターと水温計はおそらくRS125とか250のやつを流用。てことで、86NSRのメーターを加工して水温計はプラ板でかなり適当に制作。メーターにクリア入れてきれいにしとこ。
	フロントフォークはオーリンズ。たぶんチョット前の30マンフォークかなぁ？アウターチューブは下地にシルバー吹いて乾いてからクリアーオレンジとクリアーイエローを混ぜたものを吹いてから、半光沢クリアー吹いてアルマイト風に。インナーチューブはハセガワのミラーフィニッシュのゴールドを巻いてチタンなコーティングを。キャリパーは一度切り離してディスクの外径にあわせて再接着。オーリンズロゴはジャンクなデカール群の中から探し当てたもの。そこそこええ感じｗ
	前後のホイール＆タイヤ。決勝仕様はフロントがブラックでリアがマグゴールドともに17インチ。リム幅はたぶんフロントは3.75でリアが5.5か6インチ。リアホイールのリムセンターにあるリブも伸ばしランナーで再現。ホントはヨコハマゲッター（知ってる人いる？）もどきの新型ミシュランPower Oneを再現したかったんだが。。。。ムリです。ロゴも新型ミシュランロゴを貼り付け。
	スイングアームほぼ完成。バフ磨き仕様になってる実写にあわせてメッキシルバーで塗装。レギュレーションにもなってるチェーンガードはプラ板のかなり適当工作。カーボンデカール貼って取り付け。
	チェーン調整ようのエキセンシャフトの割締めボルトはキットスイングアームだと2本なので適当に加工して2本仕様に。ノーマルはここが1本なんですよね～。
	デカールの準備です。というかですね。デカール自作するの初めてなんですよね。こんな、チキンレース状態で初モノにチャレンジなんて無謀もいいとこですｗｗｗｗなお、カウルはゴールドのライン以外全て塗り分け。ゼッケンの黒いラインはKITのデカールを切り刻んで貼り付けたら、寸足らずｗｗｗｗｗｗとりあえず、作ったデータを「紙」に印刷してサイズの確認中。
	ほかにも、ローカルなステッカーが貼ってあったので、使い慣れないイラレでしこしことトレースしてデータ作成。デカールのデータ作成だけで半徹夜状態でした。。。（泣「Uchida」って内田工芸のステッカーだったのね～。ちなみに、ここは確か、RCVとかホンダのワークスマシンのカウルを作ってるとこだったハズだ。しかし。。。。疲れる。。。
	貼り付けたら、こんな感じ～。。。。。。カナ？アンダーカウル一番後ろのロゴは・・・・・・モウヒトリのモデライダーの母校のクラブ？のステッカー。GP Monoの初代全日本チャンピオンもここ出身です。見た目マッタクオーラはアリマセンがねｗｗｗｗｗｗ先月？のライスポのもて耐モテギ攻略もカラーで書いてたなアノ人。
	トップブリッジは主催者のMaxさんにお譲りいただいたNRのTOPブリッジ。サスガにNRのロゴは入ってナイかｗフォークの突き出し部分はYZR500の部品を流用。
	スクリーンのバキュームも初体験ｗｗｗきちんとできるかな？ 1台じゃなく、2台ぶんだしねぇ（笑切り離したスクリーンを原型にエポキシパテ盛って削って盛って削って盛って削って盛って削って盛って削って・・・・サフ吹いて磨いて磨いて磨いて・・・・コンパウンドで磨いて終了。はたしてうまくいくのだろうか？
	貼ってみた。。。。デカール作成定番のMDプリンタなぞ持っているわけもなくKトレーディングのミラクルデカールセットで初自作デカール。クリアとホワイトにそれぞれ出力して。。。。まあ、許せるレベルか？イラレのデータで作ったわりに細かい文字が再現できないのはプリンタの限界なんだろうな。。。。あと、「厚い」ね。しかも、一部データ間違いが発見されて、どうしよう・・・・ゴールまで後20時間と32分

強引に完成させました!

ぎりぎりのぎりぎりで強引に完成させましたが、修正点いっぱいです。「まだだ！まだ終わらんよ！！」あー。オープンクラスの車両もキチンとせんと・・・。