まずはフレーム。
見える箇所にビスは絶対使いたくないので、ビス穴をプラ棒で埋めてセンターに0.5mmの穴を開けます。
なぜ未だにタミヤだけビス留めにこだわっているのか理解できないんです。
どんなにディティールアップしても、ビス頭が見えてしまうととてもガッカリ。

右側 クラッチとオイルレベル窓がイイ感じです。

ラジエター
エッチングのメッシュ・ホースバンド・ボルト類などですが、ホースバンドを巻くのは結構大変。 このホースバンド、サイドカウルに干渉し易いので、慎重に位置決めします。

フレーム
後半部のみ内側をパテ埋めしました。 実際、エアボックスで前半部は見えなくなるので全く問題ナシです。 ステップボードに付くマフラーカバー、実車画像を見ると数種類のボルトを使っているようなので、出来る限り忠実に再現しました。

スイングアーム
リヤアクスルを実車同様に前後にスライド出来るよう加工しました。 トップスタジオの可動チェーンを付ける際、アクスルが前後できるとかなり楽になるのでは・・・と思うのですが。

リヤサスペンション
ここはキットを少しだけディティールアップ。 リザーブタンク下のイニシャル調整ダイヤルを六角プラ棒に変え、リンクのボルトをＴ２Ｍパーツにしました。 結構チラ見えするので、効果的なディティールアップです。

メーター周辺
ここはかなり面倒な箇所なので、じっくり時間をかけます。 カーボンデカールはスタジオ２７製（綾織ＳＳ）で、３パーツくらいに分けて貼っています。 この後、さらに面倒くさい配線が残っています・・・

トランスポンダ
ここもキットのままですが、タイラップのモールドを削り（後から再現します）、カーボンデカール貼り。 エッチングのボルトがイイ感じです。

クラッチ＆ブレーキレバー
これは凄いパーツ！です。Maxさんから頂いたレバーのエッチングパーツ、これがあれば強度を保ちながら前面 に穴が開けられます。

取り付け方法は、キットのレバー上下の厚みをエッチング分削り、まず上側を接着します。 この時点で穴の箇所のプラパーツをカットし、下側のエッチングを接着します。 そして指が掛かる部分のエッジをヤスリで落とします。 プラパーツの幅を少し細くしておけば、内側の溝も表現出来ます！

ここまで出来上がったパーツを仮組みしてみます。 まずは車体周り。 やはり集合体になるとイイですね。 実際は配線をしながら各ユニットを合体させるので、順番を間違えると組めなくなりそうです。

ラジエターを付けたら見えなくなるのが勿体無い・・・

ここら辺もかなり配線があるのですが、やはり完成後はほとんど見えなくなりそう・・・ ここを覗くには、燃料タンクを外さなくてはならないのですが、どうやら配線後にタンクを外すのは難しそう。

燃料タンク
ここから出る左側１本、右側３本の配線をエアボックスに接続するようになっています。 とりあえず左側。

外装も組んでみます。 前後ホイールが装着出来るのはかなり最後のほうなので、しばらくはこのダルマ状態ですね。 しかし、結構な時間作業しているのですが、ぜんぜん進んだ気がしない。 とにかく一つ一つのパーツに時間掛かり過ぎです・・・

車体にセットするとこんな感じ。 シートカウル下にチラ見えします。

フロントホイール

ＭＦＲ製ホイールはこの２０１１年よりでしたっけ？ 七分ツヤのブラックで塗装しています（セミグロスブラック ＋ グロスブラックを１対１で調色） ハイマスのブレーキローターはＭａｘ製エッチングを使用。 塗り分けラインで分割されているので、塗装はマスキングいらずで楽チンです。 フローティングピンは、リューターで回転跡を付けます。 これは非常に大事な作業で、見え方が劇的に変わります。

リヤホイール

"BATTLAX"ロゴは2011年から。 赤が映えますね。

ハンドル周り

先に加工したレバーをはじめ、各部を細々ディティールアップしていきます。 スロットルテンショナー・ブレーキレバー調整ダイヤルはトップスタジオパーツ。 バンジョー・ボルト類はＴ２Ｍを使用。 フルードカップのカバーは、セルスポンジをポンチでくり貫いてからリューターに咥え、ヤスリをあてて形を整えます。 左右のスイッチ基部はカーボンデカールを貼り、フルードホースはカラーゴムを使用しています。 なかなかイイ雰囲気になったかな。

フロントキャリパー

バンジョーをトップスタジオパーツに変え、Ｔ２Ｍボルトを挿しただけですが、キャリパー本体の塗装は悩みました。 実車は”リチウムアルミ”という素材らしく、当然ズバリの塗料は存在しません。 ニッケルメッキのような色なので、まずはクレオスメッキシルバーで塗装。 次にタミヤアクリルカラーのクリヤーでコートします。（ラッカークリヤーはＮＧ） 乾燥後、クリヤースモークとクリヤーイエローを半々で混ぜた色をサラッと吹いてみました。 自分なりにはそれっぽくなったかなと・・・

車載カメラ

２０１１年はオンボードカメラの形状も変わっているので、キットをベースに改造します。

やっと自立しました。 ここまで長い道のりでした。 やたら配線が多いためで、前後タイヤを装着するには、各センサーケーブルや可動チェーンのフィッティングを確認しながらの作業になります。

この状態でもまだ一部は仮組みなので、まだまだ最終組み立てにはなりませんが、なんとか峠は越えたかなと。

とくにフロント周辺に細かいディテールが集中していますが、以前製作した２００８年型に比べるとコネクターの数などだいぶ簡素化されています。 それでも辛い作業であることに変わりは無いのですが・・・

今回、メーターパネルに新たな素材を使ってみました。 ハセガワの「蓄光フィニッシュ」というＥＬバックライト表現用フイルムシールです。 自然光や紫外線などの光エネルギーを吸収して蓄え、瞬時に暗い状態になると、蓄えた光を放出して発光するらしいです。 しかし、暗い場所での展示などないので、あまり効果的な確認はできませんが・・・