'02 HONDA RC211V
'02 YAMAHA YZR500

211Ｖは27のイトシン号のキットそのままで、YZRの方は Media Mix Hobby なる メーカー（シンガポール）の製品で、'02のＷＣＭチーム用のデカールと'02ア ンテナ3の キットの組み合わせでホプキンス車にしていきます。

　

まず、211Ｖですが、次の４点の画像です。
画像の1.2.3.は211Ｖのスイング・アーム裏打ちです。
全部を半田で埋めると、重くなりそうだし、整形も面倒な気がしたので、0.1mmの洋 白板を 金切りばさみで切って、それを半田付けしました。
おそらく、裏打ちされたスイングアームとしては最軽量ではないかと・・・(^.^)

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4はバックレストですが、イトシン号は大きいので半田を盛って大型化しました。
せっかく、スイングアームを軽く仕上げたのに、台無しな重さです。

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続きまして、ＹＺＲのほうですが、 5はお約束の穴あけアッパーカウルです。大体であけているので、数は不正確です。

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6はオーリンズのリザーバー部ですが、真っ平らなのは味気ないので、ちょっと小細 工しました。
が、かなり適当な作りです。実物の写真とは比較しないでね。

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7はフロントサスです。 茂木のパシフィックで見ると、YZR勢もM1のようにリザーバーが大型化されてい ましたので 真鍮パイプで延長します。そして、キャリパーは27のディティールアップ・パーツ を使うので 切りとばします。そのついでに、内側の肉抜きもそれらしく掘って見ました。 とりあえず、今回はこんな感じです。

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８ですが、完成するとほとんど見えなくなってしまう、ホイールのスポーク部 形状です。 スズキのようにホイールが明るい色ならば、結構目立つと思うんですけどね。8 　
9は穴あきカウルです。　YZR500は穴数が少ないので、お手軽です。そのうち に、チーム・ダンティンのマシンも作りたいのですが、あれはカルドソ車なんですよ ね。 エアダクトも'02仕様らしく、短く（且つ斜めに）カットし、仕切もつけてます。9 　
10は見にくい画像ですが、スイングアームの溶接後の修正をしています。10 　
11は下のラジエターを斜めマウントに変更（大型化されている）し、カウルの切り 欠きも大きく しました。 11 　
12も'02風にいじってみました。
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13はサイレンサーからのびるパイプがキットのものは細長くてかっこわるいので、 太く短めにしました。
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