モデラーGP2009



みなさんこんにちは、マイケル・ドーハンです。今年も参加させて頂きます。去年は僭越ながら努力賞を頂きました。今年は更に上を狙えるよう精進しつつ楽しんで制作して行きたいと思います。どうぞよろしくお願い致しますm(__)m さて今年のお題は激マニアック指向で'89キャメルヤマハTZ250田村選手号で行きたいと思います(笑)

	元キットも激マニアックで今は亡きクリーム製のガレージキットTZR250を使用します。似ているとはいっても市販車とレーサーは全く別モンなんで芯にしかならないような予感(笑)。余談ですがかつて私はTZR250を所有していた事があり何時か作ろうと秘密兵器的に暖めておりましたがこの話が無かったら秘密のまま終わってたかも(笑)。古い車なんで仕方ないんですが例によって資料がありません(汗)。市販レーサーも出ているぐらいだしサービスマニュアルを含め少しはあるだろうとたかをくくっていましたがほとんどありませんでした(泣)。そんなおりこんな私を見かねてかネットを通し沢山の方々から貴重な資料を提供して頂きました。感謝感激です。この場をお借りして厚く御礼申しあげます。有難う御座いました m(__)m
	では早速制作に取りかかりましょう。いずれは市販車のTZRも作りたいので必な部品を複製します。フレームと足周りは質感を出すためホワイトメタルで複製します。当然の事ながら市販車とレーサーではフレームの形状が全然違うので、これからはんだをモリモリ盛ってガシガシ削ります(笑)。右がオリジナル、左が複製品。
	次にセンター出しを行います。このキットはとても古く今のガレージキットのように精度が高くありません。従ってここを手抜きにするとヘナヘナな(笑)バイクになってしまうので念入りに行います。
	エンジンを作ります。当初はノーマルのエンジンを改造しようと思いましたが当然の事ながら全然型が違います。またシリンダーの角度も違うのでタミヤのNSRのクランクケースを改造し、そこにシリンダーケースとシリンダーヘッドを取り付けます。乾式クラッチもヤマハっぽい物に変更(笑)。左がノーマル、右が改造した物。
	カウリングを作ります。アッパーはNSR、アンダーはキットの物を使い合体させて整形します。スクリーンもバキュームするのでパテをモリモリ。ガシガシ削ります。
	タンクもパテを盛って削り込みます。最初はそのまま使おうかとも思いましたが資料を見れば見るほど違うので作り直します。左がノーマル、右が修正後。タンクのえぐれ具合が違うのが判るかな？(笑)
	このバイクでもっとも特徴的なシートカウルを作ります。放熱用のアウトレットを全部ふさぎメイン及びタンデムシートを削り落とし成型し直します。ちなみに市販車のTZRはトルクを稼ぐ為かチャンバーの膨張部分が大きく、よってシートカウルの膨らみも大きいのでレーサーのTZの場合は膨らみも削り落とし小さくします。取り合えずこれに合わせて臓モノを詰め込んでいきます。(笑)
	フレームに戻ります。市販車用のエンジンハンガーを削り落としサブフレームを 2?のプラ棒で作ります。前側は実車同様微妙に内側へ折り込んでいるんですが写真じゃわかんないですねぇ(汗)。とりあえず今回はエンジンのマウント位置の確認の為取り付けてみました。この後一度取り外し溶接痕やネジを打ちモールドを追加した後に本組みします。
	シートレールを作ります。こちらも2?のプラ棒から作ります。
	いよいよチャンバーです。このバイクのイチバンの見せ所見えなくなってしまいますケド(笑)。まずはテキトーなジャンク部品からかたちの似かよったチャンバーをチョイス。フレキシブルロッドで延長し微妙に曲げながら車体に合わせていきます。組付け位置が決定したら延長した部分にポリパテを盛りチャンバーの形に成型していきます。
	チャンバーを取り付けてみます。チャンバーを取り付けてみて分かったんですがシートカウルが結構歪んでました。(滝汗) 切り刻んで即刻修正します。(笑)
	仮組みほぼ終了＼(^O^)／・・・もう少しシートカウルの後端を上げた方がいいかも (汗)。ともあれ例によって一服しながら塗装の思案中(-.-)y-~ サフを吹いて最終チェックを行います。
	えーだいぶ間が空いてしまいましたスイマセン m(__)m …という訳で続きです(笑) カウルのつなぎ目をすじ彫りします、サフを吹き表面の凹凸を確認しつつダクト類を取り付けて行きます。凸ダクトはキットの物を整形、NASAダクトは一応パテで裏打ちしルーターで削り込みデザインナイフや彫刻刀で型を整えペーパーで仕上げます。
	キットのスクリーンをエッチングソーで慎重に切り離し透明0.5mmのエンビ板でバキュームします。ついでに実験してみましたが0.3mmでは伸びてペラペラになってしまいNG、タミヤのプラ板は熱した時の収縮が激しく使えませんでした。(透明プラ板のみのはなしで通常の白プラ板はフツーに使えます)
	エキゾーストポートを作ります。ある程度強度が必要な部分なのでアルミパイプを使用しますちょっとイイ感じ(笑)
	プラ板とプラ棒からチャンバーとシートレール後端のマウントを作ります。今ははめこんでいるだけてすが塗装後アドラーかT2Mのネジを打ち込みます。
	カウルを被せるとこんな感じ(笑)
	１mmのプラ板からエンジンハンガーを作ります (○こ○んちさん風に撮影してみたり：笑) しかし１mmだとカウルの内側に当たってしまい収まりが悪いのでプレートヤスリに当て0.7mmぐらいまで薄くします。ちなみにカウルの内側はもう限界まで削りこんでいるのでカウル側でシャシーに合わせるのはもうムリ(滝汗)
	キャブレターはキットの物を改造します。ファンネルはスタジオ27のF1用アルミ製の物を輪切りにして取り付けます。エンジンハンガーも塗装後アドラーかT2Mのネジを打ちます。
	サフ後のアンダーカウル最終修正。後端部分を斜に且つ平になる様な感じで成型します。
	ついでにシートカウルもやり直し。尻つぼみしている感じなのでもう少しボリューム感を出します。
	カウルの型もほぼ決まり臓モノの仮組みも確認出来たので仕上げの薄々攻撃後、最終下地処理を行います。カウルは透明プラ部分ということもあり強度を考えて一体型にすることにしました。#400～#1000のペーパーを順に掛けて行き凸凹やなだらかな表面に微妙なうねりがないか？等を確認します。ここを怠ると良い艶が出ません。しかも今回は黄色系のカラーなので下地がしっかり出来ていないと良い発色が望めません。ここは少し神経質なぐらい丁寧に表面処理を行います。
	塗装に入ります。まずはファンデーションホワイトから、ファンデーションイエローも考えましたが、なんか色的に逆に発色が悪くなりそうだったのでホワイトにしました。乾燥ブースに三日ぐらい入れて乾燥したらいよいよイエローの塗装です。資料等を見る限り若干明るい感じのキャメルイエローなのでイロイロ調合してテスト吹きして見ましたが結局タミヤのキャメルイエローが一番いいみたいでした(核瀑)。オートクリアーを吹けば若干薄まる傾向があるので丁度イイ具合になると思われます。後は乾燥ブースに入れ三日ぐらい放置します。
	カウルが乾燥するまでフレームに戻ります。'89TZのカウルは鏡面程ではありませんが結構光ってます。よってメッキシルバーを使います。当初は折角メタルで作ったのでそのまま磨き込みも考えましたがメタルとプラの接合面が結構目立つのでサフを吹きメッキシルバーで仕上げました。しかしこのままでは光りすぎなので軽くウエスで擦ると丁度いい具合に半光沢となります。
	フレームに補強部分や溶接痕を付ます。この後エンジンをマウントしネジを打ちます。
	アドラーのネジをエンジンに打っていきます。0.8mmと1.0mmを使用。更に排気デバイス(YPVS?)を付てみました。ここいら辺はボンヤリした白黒写真しか資料が無いので写真をほそ目で見ながら(笑)それらしく作ります。
	エンジンをマウントします。
	エンジンハンガーとフレームにネジを打ちます。どちらもT2M製。小さすぎて見えませんねぇ(汗)。ハンガーのが6角フランジボルト、フレームのがキャップボルトです、一応(笑) 。
	すっかり恒例となった(?)チェーンを組みます。今年もトップスタジオ製の物を使用します。やはり全金属製はプチプチ切れなくてイイ感じです(笑) 今年はゴールドチェーンを使ってみました(笑)
	リアサスを作ります。キットのはスプリングがモールドとして一体成型されているのできり飛ばしアルミの棒と洋白線で作り直します。
	リアサスを組みます。リザーブとダンパーをつなぐホースのフィッティングには T2Mの物を使用してみました。ホースは実車でも黒いホースだったので黒パイプを使います。手抜ではありません(笑) ちなみにリザーブはトップスタジオ製。
	ダンパーをフレームに組み込みます。リザーブはタイラップで固定されているだけなのでテープを巻きそれらしく再現します。
	ダンパーの下回り、リンクを作ります。スイングアーム側の基部は凡用エッチングパーツを使用しました。ボルトはアドラーで。
	リアのキャリパー。フィッティングはT2Mで。ボルトはアドラーで打ち直します。
	リア周りを作ります。ブレーキホースはワイヤーを使おうかと思ったのですがこちらも実車は黒ホースなので黒パイプを使いました(笑)。チェーンテンショナーはT2M-3005を切って余ったネジの部分を差込み接着しT2M-4003(内径0.7mmのネジ)を実際に回してねじ込んでいます。ケド見えませんねぇ(笑) アクスルシャフトは最後にステンレスパイプに置き換えます。ホイールに付いているエアバルブはトップスタジオ製のヒキモノ。
	塗装が乾いたみたいなのでデカールを貼ります。一部ジャンクデカールを流用していますがほとんどはＭDプリンターで作りました。これ程本格的なモノは初めてだったので私的にクオリティーには納得いっていないんですが現在の私のスキルではこれが限界です(泣)。ただ今回のデカール製作にあたっては沢山の方々から御協力御助言を頂き大変勉強になりました。この場をお借りして厚く御礼申し上げます。ありがとうございましたｍ(＿)ｍちなみに赤ゼッケンは塗装、ゼッケンナンバーはデカールですが透けるので二重貼りしています。デカールが乾燥したらクリアーを吹きます。今回も使用するのはオートクリア。まずは薄めのクリアーを砂吹きします。吹いて乾燥、吹いて乾燥を繰り返し、ある程度デカール表面に被膜が出来たなら最後の厚吹きに入ります。今度は濃い目のクリアーを太めのブラシ(0.5mm)で厚ぼったくならないように注意しながら更に重ねて数回吹きます。まる一日自然乾燥させ、後は乾燥ブースで3週間ぐらい放置です(笑) 完全乾燥後研ぎ出しに入ります。
	小物シリーズその1 右ステップステップは適当なガレージのモノを複製して使用、マウントはT2Mのフランジで固定。
	小物シリーズその2 左ステップ左ステップも右と同様に作り、ヒールガード等を追加します、チェンジペダルの先端にもリベットを打ちそれらしくしました(笑)
	小物シリーズその3 フロントブレーキキャリバーええと、型が違いますねぇ(大汗) 。時間無くなってきたのでこのまま行きます。完成に目処が立って時間が余っているようならば手をいれたいと思います。その代わりT2Mのキャップボルトを沢山打ちこみそれらしく誤魔化します(笑)
	小物シリーズその4 フロントブレーキローターリューターに取り付け摩擦痕を付けます。ついでにフローティングピンのモールドも削り取ってしまい新たにアルミのピンを打ち直します。
	フロントフォークはアウターを#400ぐらいまで磨きアルミの地肌的な感じを出します。インナーは#320～#2000ぐらいまで順に磨き込みコンパウンドでピカピカにしたら酸化する前に素早くクリアーを吹きコーティングしてしまいます。んー、やはりこの輝きは塗装じゃ出ませんね(笑)
	ラジエーターを取り付けます。ブリーザーや温度センサーも取り付けます。ラジエーターホースのバンドはアルミテープで。
	チャンバーに取り掛かります。この頃のヤマハのチャンバーは何故かワークスでも耐熱ブラック一色というのが目立ちます。耐熱ブラックだと塗装が簡単。すごく都合がイイんですが(笑) あまりにも芸がないんでいつも通り焼け色塗装をやって見たいと思います。年代的にまだチタンチャンバーではないので昔風のクラシックな焼け色塗装をしてみました。古さを出すため艶は押さえて艶消しクリアーで仕上げます。
	サイレンサーは二種類のカーボンデカールで仕上げたのちにアドラーのリベットを打ちこみます。今回はサイレンサーとチャンバーの接合用のネジをT2Mのキャップネジで再現してみました。意外といい感じです(笑)
	取り付けるとこんな感じです(笑)